Immáron egészen közelrõl, már-már testközelbõl néz

Pontosan 25 évvel ezelõtt mutatkozott be a Honda NSX szuper-sportautó, a japán gyártó nagy büszkesége, ami szinte azonnal kedvencé vált a rajongók körében. A középmotoros sportautó a megnyerõ külseje mellett páratlan vezetési élményt nyújtott, amivel valóban az egyik legjobb modellé nõtte ki magát az évek során.A Honda ezzel egy jelentõsen olcsóbb riválist küldött a Ferrari és a Porsche ellen, miközben egyre többen kezdtek el rajongani az NSX-ért. Az évek múlásával azonban ez a típus is elkezdett öregedni, és miután a japánok már nem fektettek akkora hangsúlyt, az új verziók fejlesztésére, ha a feledés homályába nem is, de egy kicsit megkopott az NSX legendája.A Honda még idõben reagált és nekilátott a next-gen verzió fejlesztésének, ami a mai napon Detroitban, a világhíres Motor Show eseményen mutatkozott be.

Az új Honda NSX hajtásáról egy duplaturbós V6-os erõforrás és három elektromos erõforrás gondoskodik. Hivatalosan egyelõre nem tudni, hogy mekkora a csomag ereje, de az Acura szóvivõje annyit elárult, hogy legalább 550 lóerõrõl beszélünk. Érdekesség, hogy a háromból két villanymotor szendvicsként helyezkedik el a fõ erõforrás és a 9-sebességes duplakuplungos automata sebességváltó között, míg a harmadik elöl kapott helyet az elsõ kerekeknél.

A hibrides hajtással kiegészült motor a hátsó kerekeket, míg a tiszta elektromos erõforrás az elsõ kerekeket hajtja meg. Akárcsak az RLX hibrid esetében, az új NSX is kapott egy Sport „Hybrid Super-Handling All-Wheel Drive” rendszert, ami egyszerre pörgeti meg a kerekeket. Teljesen elektromos hajtás mellett akár 80 km/órával is közlekedhetünk, ha nagyon spórolni szeretnénk, vagy elfogyasztottuk volna az üzemanyagot a tartályból.A gyártósorra kerülõ NSX-ben a következõ vezetési módok lesznek elérhetõek: Csendes, Sport, Sport+ és Versenypálya. Függõen attól, hogy milyen módozatot használunk, a motor és az elektromos erõforrások, a sebességváltó és a futómû, de még a motor zajszintje is eltérõ lesz.

Összehasonlítva a 2013-as koncepcióval, a gyártósorra kerülõ NSX hossza 1,8 centiméterrel lett hosszabb, ami így összesen 4470 mm-t jelent. A szélessége 5,1 centiméterrel nõtt – 1940 mm. A magasságot tekintve 1,8 centiméteres különbségrõl számolhatunk be – 1215 mm. A tengelytáv pedig 0,8 centiméterrel lett hosszabb – 2630 mm.

A szuper-sportautó elöl 19, addig hátul 20 colos kereket kapott 245/35Z R19 és 295/30Z R20 gumikkal. A fékekrõl elöl hat, míg hátul négy dugattyús féknyergek gondoskodnak a karbon-kerámia fékekkel kiegészülvén. A teljes mûszaki és teljesítménnyel kapcsolatos adatokat egyelõre nem hozták nyilvánosságra. becslések szerint az új NSX ára körülbelül 150 ezer dollárba fog kerülni.

F1 live