Az Alfa Romeo számára emlékezetes három nap volt ez: olyan hétvége, amikor az Autókiállítás, a MAUTO (Nemzeti Autómúzeum) „A sebesség művészete” című kiállítása és a Revigliasco Torinese Autós Fesztivál révén Torino az autóipar főv&aacut

A 33 Stradale lenyűgözte a rajongókat: jelenléte páratlan párbeszédet teremtett múlt és jövő, hagyomány és innováció között.

Miközben a Motor Show központi helyszínén, a Piazza Castellón a kompakt Junior Ibrida Q4 sportmodell uralta a teret, két másik eseményen is a vadonatúj 33 Stradale került reflektorfénybe: a MAUTO-ban, a Nemzeti Autómúzeumban legendás, 1967-es elődjével együtt, valamint a negyedik alkalommal megrendezett 2025-ös Autós Fesztiválon is, ahol részt vett a Moncalieri kastélytól Revigliasco falujáig tartó parádén. A lelkes közönség által ünnepelt felvonulás és a kiállítás is a klasszikus autózás örök varázsának, valamint annak a képességnek állított emléket, hogy a múlt értékei képesek újjászületni a jelenben. A 33 Stradale így az olasz szépség és sportosság ikonjaként szilárdította meg helyét.

Megjelenése óta először csodálhatták meg együtt az Alfa Romeo új, egyedileg épített modelljét és a legendás, 1967-es 33 Stradalét, amelyet egyébként az aresei Alfa Romeo Múzeumban őriznek, most azonban a torinói Nemzeti Autómúzeumban állították ki. Ez a két olasz ékkő tökéletesen illeszkedett a MAUTO gyűjteményébe, amelyet 1933-ban Carlo Biscaretti di Ruffia alapított. A múzeumban több mint 200 eredeti autó található 80 különböző márkától, a 19. századi gőzhajtású kocsiktól a modern prototípusokig. A Dokumentációs Központ, valamint a Konzerválási és Restaurálási Központ gondoskodik a páratlan értékű örökség napi szintű védelméről és gyarapításáról.

Az 1967-es 33 Stradalét Franco Scaglione tervezte, mindössze 18 példányban készült, és a valaha gyártott legszebb autók egyikeként tartják számon. Érzéki vonalai, arányainak tisztasága és formai egyensúlya máig etalonnak számít az autótervezésben. Egyes alvázakra később olyan jövőbe mutató tanulmányok épültek, mint a Carabo és az Iguana, amelyek évtizedekkel előzték meg koruk formatervezési trendjeit. A Tipo 33-as versenyautóból közvetlenül származó 33 Stradale 1967-ben vezette vissza az Alfa Romeót a motorsportba: a versenyautók teljesítményét ötvözte a kényelemmel és a mindennapi használhatósággal, s olyan legendává vált, amely rajongók és tervezők egész nemzedékeit inspirálta.

A vadonatúj 33 Stradale – amelyet két évvel ezelőtt ugyanilyen merész szellemiséggel hívtak életre – az Alfa Romeo új „Bottegájában” készült, ahol a tervezők, a mérnökök és a 33 kiválasztott tulajdonos együtt dolgoztak a különleges és megismételhetetlen alkotáson. A kézműves eljárásokkal és csúcstechnológiával készülő kétszemélyes kupé a hagyomány és a jövő tökéletes ötvözete. Lélegzetelállító formájú karosszériája 630 lóerős, ikerturbós V6-os motort rejt, amely rendkívüli teljesítményt nyújt: a gyorsulás 0-ról 100 km/órára kevesebb, mint 3 másodpercig tart, a végsebesség pedig 333 km/óra. A motor hangja elvarázsolta a nézőket és a Tour d’Élégance felvonulás részvevőit. A látványos, mintegy hétkilométeres festői útvonal a Moncalieri királyi kastélytól Revigliasco falujáig vezetett, s érintette a Superga bazilikát is. Ez a diadalmenet igazi kifutóként szolgált: a vadonatúj 33 Stradale a tömeg ámulatára és több ezer ember lelkes tapsa közepette az esemény igazi sztárjává vált.