Jó, amikor a Toyota vagy Honda mérnökeit hagyják,

A Toyota kölni központjában fejlesztették ki a Yaris felpumpált verzióját, mely összesen 420 lóerõs: egy belsõégésû benzines és két elektromos motor szállítja az erõt. Az 1.6 literes turbómotor 300 lóerõt tud, míg az elektromos egységek 60-60 lóerõvel járulnak hozzá az összképhez. Egy harmadik elektromotort is elhelyeztek a benzinmotor és a hatsebességes szekvenciális váltó között, de ez nincs hatással a vezetésre, hanem a generátort üzemelteti két esetben: fékezésnél visszanyeri az energiát, míg kigyorsításnál táplálja a hátsó elektromotorokat.A koncepció lesz a Toyota-stand zászlóshajója Frankfurtban, melyhez a TS030 HYBRID és a hosszú távú versenyzés adta az ihletet és a tapasztalatot. A Yaris Hybrid-R „szuperkapacitátorban” tárolja az energiát, mely lehetõvé teszi, hogy több energia jusson el a kerekekhez, mindezt a lehetõ leggyorsabban.

A hátsó elektromotorok a vezetési élményre is hatással vannak: kanyarban szabályozzák azt, hogy mennyi nyomaték jusson a bal és a jobb oldali kerékhez. A kanyar sugarától függõen osztja az erõt a kerekek között, így közepesen gyors ívben többet kap a külsõ kerék, míg gyors hajlatban a belsõ keréknek jut a többlet. Lassú kanyarban képes akár egymástól függetlenül lefékezni vagy gyorsítani a kerekeket, hogy jobb legyen az ív, kisebb legyen a kanyarodási szög, és csökkenjen az alulkormányzottság.

F1 live